Dla popierania komunikacji miejskiej autobusowej powinno się za wszelką cenę dążyć do zwolnienia paliwa dla komunuikacji autobusowej (miejskiej a może i także PKS) z podatku akcyzowego. Budżet mógłby te straty sobie powetować podnosząc podatek akcyzowy od aut osobowych (gdyby był wyższy, to auta stawałyby się droższe i motoryzacja indywidualna nie mnożyłaby się tak na żywioł). Można też pomysleć o podniesieniu opłat rejestracyjnych za stare auta osobowe (np. podan 10 lat), gdyż ograniczenie ruchu zużytych samochodów także nieźle wpływa na bezpieczeństwo jazdy i powietrze.

Witam jako nowy użytkownik forum.

Mam klilka pytań odnośnie importu samochodów używanych z Europy zachodniej. Wiem jaka jest procedura kiedy samochód sprowadza osoba prywatna. Interesuje mnie natomiast jak sytuacja się przedstawia kiedy samochody sprowadza firma handlująca nimi w naszym kraju. Jakie wówcza ponosi ona koszty poza ceną netto. Czy płaci wówczas normalną stawkę VAT (22%) i do tego akcyzę (3,1% lub 13,6% w zależności od pojemności)??? Co oprócz tych podatków trzeba doliczyć do kosztów zakupu samochodu i sprowadzenia go do Polski (pomijając koszty transportu)...

Z tego co udało mi się znaleźć do tej pory dowiedziałem się że osoby posiadające firmy trudniące się działalnością gospodarczą w zakresie handlu samochodami są zobowiązani składać w urzędzie celnym deklarację dla podatku akcyzowego i zapłacić podatek akcyzowy od transakcji sprzedaży samochodów na terytorium RP. Są również zobowiązani do oplacenia VATu...

Co oprócz tych dwóch podatków trzeba jeszcze załatwić przy sprowadzeniu samochodu przez firmę tak aby swobodnie mogła handlować swoimi nabytkami?? Czy konieczna jest wówczas rejestracja tych sprowadzonych samochodów na firmę?? Jak tak to jak wyglądają wtedy koszty... A jeśli nie to jakie są koszty wyrobienia czasowych dokumentów (dow. rejestracyjny, ubezpieczenie, wymeldowanie i co tam jeszcze trzeba)...

Proszę o jakieś porady lub linki do artykułów w tym temacie...

za co płacimy? przeczytaj poniżej i się dowiesz... dlaczego mimo tego, że oszczędzasz, i tak płacisz tyle samo....

Na rachunku za prąd wyszczególnionych jest dużo różnych opłat. Za co konkretnie musimy płacić?

Rozliczenie za energię elektryczną składa się z czterech elementów: ceny energii elektrycznej, stałej i zmiennej opłaty przesyłowej oraz opłaty abonamentowej. Cena energii elektrycznej, to – mówiąc
w skrócie – koszt jej wytworzenia, a zmienna opłata przesyłowa pokrywa koszty funkcjonowania systemu polskich sieci elektroenergetycznych i zawiera podatek akcyzowy. Daje to stawkę za kilowatogodzinę dostarczoną odbiorcy, obciążoną dodatkowo podatkiem od towarów i usług. Stała opłata przesyłowa pokrywa m.in. koszty eksploatacji i modernizacji linii energetycznych należących do spółki dystrybucyjnej obsługującej konkretnego klienta. Wreszcie opłata abonamentowa, która pokrywa koszty wystawiania rachunków i ich dostarczania, dokonywania odczytów czy prowadzenia rejestrów, a więc wszystkich czynności handlowych po stronie Vattenfall Distribution Poland.

a więc jeżeli zaoszczędzisz i nie będziesz używał lub będziesz używał mniej prądu to i tak zapłacisz tyle samo bo i tu cytat:

"a zmienna opłata przesyłowa pokrywa koszty funkcjonowania systemu polskich sieci elektroenergetycznych"

zdrożeje przesyłi utrzymanie linii...

a więc witam w kraju absurdu... sprawdzili znajomi włączony komp cały miesiac 150 zl, wyłaczony 150 zł.... hmmmm na rachunki widnieje inna cena opłaty przesyłowej...

swoją drogą... nie wiem dlaczego ten dopiesek POLSKICH SIECI...

pozdrawiam... pomyślcie...

Dopisane po 1 godzinie 40 sekundach:
brak 1 minutowy prądu o godzinie ok 23:20

Szanowny Panie Pośle,

Piszę do Pana za pośrednictwem tego forum gdyż mam nadzieję nie jestem jedynym zainteresowanym tym tematem.

Jako Przewodniczący parlamentarnej Komisji Finansów Publicznych ma Pan dostęp do stosunkowo szczegółowych informacji nt budżetu RP.

W związku z tym kieruję do Pana pytanie o wykorzystanie podatku akcyzowego doliczanego do ceny benzyny w ubiegłych latach podatkowych. Jaka jest wysokość podatku (wpływów do budżetu RP) w latach ubiegłych ? Jaki procent podatku jest przeznaczany na drogi (remonty, budowy nowych dróg, autostrad) ? Czy w ustawie nakładającej podatek jest zapis o celowości podatku ?

Podatek akcyzowy jest podatkiem pośrednim, proporcjonalnym, który uwzględnia wzrost ceny paliw oraz VAT od tych cen (im wyższa cena to tym wyższy VAT, ale akcyza jest liczona od obu tych parametrów - ceny paliwa PLUS VAT). Jedynym sensownym uzasadnieniem istnienia tego podatku jest specyficzny (nie koniecznie skodyfikowany) fundusz "drogowy". W przypadku takich wpływów do budżetu (przy cenie 4,30 za litr, akcyza wynosi ok. 99gr na litrze) uzasadnione jest pytanie o wykorzystanie takich środków.

Proszę o odpowiedź,
Łączę wyrazy szacunku,
Mikołaj Witkowski

Deweloperzy łamią prawo podając ceny bez VAT

las 2008-05-06, ostatnia aktualizacja 2008-05-06 11:48

Deweloperzy wracają do niezgodnego z przepisami procederu podawania cen mieszkań bez doliczania podatku VAT - podaje "Rzeczpospolita".

Chętnych na kupno nowych mieszkań jest coraz mniej. Deweloperzy kuszą więc klientów różnego rodzaju promocjami. Jednym z najważniejszych kryteriów dla klienta jest cena metra kwadratowego mieszkania. Niektórzy deweloperzy zaczęli podawać ceny netto, czyli bez VAT przez co ich lokale wydają się tańsze od oferty konkurencji, która podaje ceny brutto (czyli wraz z doliczoną 7 proc. stawką VAT).

Ceny netto w swoich reklamach podali ostatnio deweloperzy działający na rynku stołecznym - Marvipol Development i SIM Ursynów sp. z o.o. Obie firmy zaznaczyły jednak, że jest to cena netto - informuje ‼Rzeczpospolita”. Część firm w ofertach zamieszczanych w internecie także podaje tylko ceny netto, niektóre zaznaczają, że trzeba do nich doliczyć VAT.

Zgodnie z ustawą o cenach w podawanej cenie trzeba uwzględnić podatek od towarów i usług oraz podatek akcyzowy (np. przy paliwach), jeśli na podstawie przepisów sprzedaż taka podlega obciążeniu tymi daninami. Sprzedawca powinien więc w swoich ofertach podawać cenę brutto.

Źródło: "Rz"

http://gospodarka.gazeta.pl/gospodarka/ ... 83722.html

"Gazeta Prawna": W przyszłym roku rząd mocno uderzy w posiadaczy samochodów. Czeka ich seria podwyżek. Według dziennika, kierowcy muszą spodziewać się powrotu wysokiej akcyzy na benzynę sprzed 15 września ubiegłego roku.
Jej stawka wzrośnie o 25 groszy na litrze, co o 30 groszy podwyższy cenę detaliczna benzyny. Silnie po kieszeni zostaną uderzeni kierowcy korzystający z autogazu. Nowa akcyza w wysokości 1000 zł na tonie (dziś wynosi 695 zł) sprawi, że za litr LPG będziemy płacić na stacjach o 20 groszy więcej.

Branża związana z autogazem straci na podwyżkach najbardziej, bo drastycznie spadnie opłacalność przeróbki silnika. Import starych samochodów, które przerabiano najczęściej, przestanie się opłacać. Nowe opłaty za sprowadzenie używanego auta z zagranicy, mające zastąpić obecny podatek akcyzowy, będą w przypadku kilkunastoletnich pojazdów przekraczać cenę ich kupna. Część warsztatów splajtuje - podkreśla "GP".Efektem polityki podwyższania podatków od paliw będzie zmniejszenie ich sprzedaży i wzrost kosztów użytkowania pojazdów. Te ostatnie podwyższy jeszcze niemożność odliczania VAT od paliwa do samochodów i mniejsze od zapowiadanego (60 proc., nie więcej niż 6 tys. zł) odliczenie VAT od zakupu tych aut.

Cytat:
Nie sposób nie zauważyć, że zarówno szatan, jak Bóg uznają wolność człowieka.
Proponuję dyskusję na temat czym różni się wolność w ujęciu szatana, od wolności chrześcijańskiej, bo tu zdaje się, tkwi sedno sporu.

wolna wola daje swobode wyboru miedzy dobrem a zlem, jest wladza rozumu nad instynktami - tam gdzie nie ma rozumu, ktory wydaje sad, nie ma tez wolnosci - tak mowi sw. Tomasz w "Sumie". Liberalizm wydaje mi sie racjonalizacja braku sily woli do podazania za nakazami rozumu, np. smieszny jest liberal placzacy i potepiajacy zlodziejski podatek akcyzowy stanowiacy polowe ceny benzyny, ktory jednoczesnie tankuje swoj samochod, bo nie ma wystarczajacej sily woli by zrezygnowac z uzywania dobra, ktore kosztuje go wolnosc. satwia wiec wygode nad wolnoscia, a wiec jest hipokryta gdy nazywa sie liberalem, milosnikiem wolnosci. niewielu jest ludzi prawdziwie wolnych, ktorzy nie pograzaja sie w jalowych rozwazaniach jak jednoczesnie zjesc ciastko i miec ciastko, posiadac zlodziejsko opodatkowane dobro materialne i nie byc okradanym, niewolniczo pracowac na podatki i swobodnie dysponowac swym czasem i silami.
po drugie - kompletnie sie wszystkim mieszaja kompetencje, moralizujacy kupiec jest rownie glupi co kupczacy kaplan

Źródło: MF

Podatek akcyzowy był jak dotąd jedyną jeszcze zaporą, choć i tak dość słabą, która miała chronić przed napływem zagranicznych aut używanych. Teraz jej skuteczność stopnieje już do minimum.

Do tej pory stawka akcyzy zależała w dużej mierze od wieku pojazdu, a także od tego, czy był on sprowadzany zza granicy. Dla starszych samochodów wynosiła ona nawet 65 procent wartości auta. Od 1 grudnia zmienią się zasady naliczania podatku akcyzowego od każdej sprzedaży samochodu osobowego dokonanej przed pierwszą jego rejestracją na terenie naszego kraju.

Zyta Gilowska, Minister Finansów, podpisała bowiem rozporządzenie w sprawie obniżenia stawek podatku akcyzowego. Główna zmiana, dotycząca samochodów osobowych, polega na stosowaniu tylko dwóch stawek akcyzy bez względu na wiek i miejsce pochodzenia pojazdu. W przypadku aut o pojemności skokowej silnika poniżej 2000 ccm stawka akcyzy wynosić będzie 3,1%, zaś dla większych jednostek stawka ta wyniesie 13,6%.

Według MF ujednolicenie stawek ma na celu zahamowanie procederu zaniżania podstawy opodatkowania w przypadku nabycia wewnątrzwspólnotowego samochodu, tj. z terenu któregoś państw członkowskich UE.
Wiadomo jednak nie od dziś, iż akcyza jest przedmiotem postępowania Komisji Europejskiej wobec naszego państwa. Zarzuca się jej, iż dyskryminuje ona nabywców używanych samochodów, którzy zdecydowali się na zakup i sprowadzenie auta z terenu innego państwa członkowskiego.

Zmiany w podatku akcyzowym z tego tytułu przyniosą mniejsze wpływy do budżetu państwa o ok. 200 mln złotych, przy założeniu jednak, iż nie zmieni się jakoś drastycznie dotychczasowa relacja popytu i podaży na auta używane oraz nie zajdą większe zmiany na rynku aut nowych. Jak widać, nawet resort finansów nie wierzy już w jakieś szybkie wyjście ze stagnacji, w jaką wpadł rynek aut nowych i nie próbuje choćby nawet narzędziami fiskalnymi uzdrowić tej sytuacji.

Wydruk ze stron : 29-11-2005

Od przyszłego roku opłata za sprowadzanie aut

Od przyszłego roku osoby sprowadzając prywatnie samochód z zagranicy będą musiały zapłacić 500 zł specjalnej opłaty na złomowanie pojazdu. To więcej niż naliczana dziś akcyza za najstarsze auta, więc w najbliższym czasie może się zwiększyć napływ używanych pojazdów.

Od przyszłego roku zacznie obowiązywać ustawa o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji. Firmy, które w ciągu roku sprowadzą do Polski ponad 1 tys. samochodów będą zobowiązane zapewnić ich bezpłatne złomowanie w sieci specjalnych stacji zajmujących się recyklingiem, czyli wtórnym przerobem aut. Z obowiązku zapewnienia takiej sieci będą zwolnione małe firmy, sprowadzające mniej niż 1000 aut rocznie i osoby, które prywatnie sprowadzą auto do Polski. Jednak w zamian trzeba będzie zapłacić 500 zł specjalnej "recyklingowej" opłaty, niezależnie od tego, czy sprowadzamy auto nowe czy mocno wyeksploatowane. Wpływy w tego tytułu zostaną wykorzystane np. na dofinansowanie stacji zajmujących się wtórnym przerobem samochodów. Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, który ma zarządzać dochodami z opłaty recyklingowej, już otworzył konto w Banku Gospodarstwa Krajowego, na który trzeba będzie wpłacać pieniądze.

Ten nowy obowiązek najbardziej uderzy w osoby, które sprowadzają leciwe pojazdy i na razie płacą tylko podatek akcyzowy. W ostatnich miesiącach podatek akcyzowy od samochodów, które mają 10 lat i więcej, w ostatnich miesiącach był średnio niższy niż 500 zł. Tak wynika z szacunków, jakie na podstawie danych Ministerstwa Finansów wykonywała ostatnio firma Samar, gromadząca dane o polskim rynku motoryzacyjnym. Nowa opłata podwoi więc koszty sprowadzania najstarszych samochodów - W najbliższych tygodniach może to zwiększyć napływ używanych samochodów - przyznał szef Samar Wojciech Drzewiecki. Już w październiku można było zaobserwować niewielki wzrost napływu używanych samochodów. Sprowadzono ich 70 478, o 300 więcej niż we wrześniu. W sumie w tym roku sprowadzono do Polski już prawie 726 tys. używanych pojazdów, a od wejścia Polski do UE - już ponad 1,5 mln.(kk)

Ministerstwo Transportu i Budownictwa, ul. Chałubińskiego 4/6, 00-928 Warszawa, tel. +48 pref. (22) 630-10-00

ja zaplacilem jakies 1300 zl za 2.0 na umowie mialem 300 Euro x 3,1% podatek akcyzowy to daje jakies 9,3 Euro x aktualny kurs i masz wartosc podatku akcyzowego. Tak naprawde to najbardziej boli te 750zl ktore w urzedzie komunikacyjnym trzeba zostawic.

Kierowco, zacznij sobie przypominać matematykę. Już w styczniu rząd może skierować do Sejmu projekt ustawy o nowym podatku od samochodów. Będzie wyliczany na podstawie skomplikowanego wzoru, potęgowania i zastosowania przeliczników, które ustali rząd.

W najbliższych dniach Ministerstwo Finansów skieruje do konsultacji projekt podatku "ekologicznego" od samochodów - poinformował wiceminister finansów Jarosław Neneman na spotkaniu z przedstawicielami branży motoryzacyjnej, zorganizowanym przez tygodnik "Warsaw Business Journal". Nowy podatek ma zastąpić obowiązujący dziś podatek akcyzowy od samochodów. Jak przypomniała na wczorajszym spotkaniu minister finansów Teresa Lubińska, Komisja Europejska ma zastrzeżenia do akcyzy. Zdaniem Komisji Europejskiej polski system podatków od samochodów jest niezgodny z przepisami UE, bo dyskryminuje napływ używanych aut do Polski. Taką opinię od wielu miesięcy popularyzował eurodeputowany PiS Marcin Libicki.

Czym zastąpić akcyzę? Powołany przez PiS rząd Kazimierza Marcinkiewicza postanowił wykorzystać opracowany przez poprzedników z SLD projekt ustawy o podatku ekologicznym od samochodów. Projekt ten został odrzucony jednomyślnie przez poprzedni Sejm, a poseł Paweł Poncylujsz w imieniu PiS nie zostawił na nim suchej nitki. Jednak wczoraj minister Lubińska przekonywała, że projekt podatku poprzedni Sejm odrzucił z powodów politycznych.

Podatek ekologiczny ma być płacony raz, przy pierwszej rejestracji samochodu. Jego wysokość będzie zależna od norm toksyczności spalin oraz pojemności silnika. Wiceminister Neneman powiedział, że obecnie przewiduje się mnożenie do kwadratu pojemności silnika, która następnie będzie mnożona przez stawkę bazową - niższą niż 1 zł za 1 cm sześc. pojemności. Stawka bazowa obowiązywałaby samochody z silnikami spełniającymi najnowsze normy toksyczności spalin. Stawki za starsze normy byłby wyższe. To znaczy, że znacznie wzrosłyby opłaty za sprowadzanie starych używanych pojazdów. Podnoszenie do kwadratu pojemności silnika, jak tłumaczył Neneman, zmniejszy obciążenie podatkowe dla nabywców tanich aut, z silnikami małej pojemności.

Podobnej jednorazowy podatek ekologiczny na Węgrzech zdaniem UE także dyskryminuje sprowadzanie używanych pojazdów. Aby uniknąć takich zarzutów, polskie Ministerstwo Finansów przy naliczaniu wysokości podatku ekologicznego chce brać pod uwagę także utratę wartości samochodu. Czy będą to ustalane przez Ministerstwo Finansów wskaźniki procentowej utraty wartości poszczególnych modeli samochodów za każdy rok eksploatacji, czy też będzie się mnożyć wartość podatku przez specjalny współczynnik i liczbę miesięcy od pierwszej rejestracji samochodu - nie poinformowano. Wiceminister Neneman przyznał też , że nowy podatek ma objąć samochody dostawcze o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony. Dziś są one zwolnione z akcyzy.

źródło

PIPP: Ceny paliw mogą spaść nie poprzez obniżenie marż lub akcyzy, a kosztów. Ceny paliw w Polsce mogą spaść znacząco nie dzięki obniżkom podatków czy marż, ale dzięki redukcji kosztów produkcji, uważa prezes Polskiej Izby Paliw Płynnych (PIPP) Aurelia Kuran-Puszkarska.

„Oczywiście można i trzeba obserwować i korygować marże, ale przede wszystkim należałoby się przyjrzeć kosztom, należałoby redukować koszty. Jak można to zrobić? Na przykład szukając tańszych dostawców ropy, zawierać długoterminowe dobre kontrakty” – powiedziała Kuran-Puszkarska podczas czwartkowej konferencji prasowej.

Należałoby też sięgnąć do paliw alternatywnych, m.in. biopaliw, dodała.

Obecnie 1,3150 zł ceny litra benzyny to podatek akcyzowy, 0,10 groszy to opłata paliwowa, 22% to jest VAT. Jeśli te trzy podatki zsumujemy, to będzie ok. 50%, powiedziała szefowa PIPP.

„Chcielibyśmy jako sprzedawcy, żeby marża była ok. 10%, a jeśli odejmiemy od tego jeszcze podatki, to pozostała część w cenie to są koszty produkcji, a zatem te koszty produkcji są za wysokie” – powiedziała Kuran-Puszkarska.

Według niej, koszty te są „wyższe niż w innych krajach europejskich”.

Odnosząc się do planów powrotu do poziomu akcyzy na benzynę sprzed wrześniowej, tymczasowej obniżki o 25 groszy, prezes PIPP oceniła, że w jej efekcie ceny detaliczne wzrosłyby mniej, bo o ok. 20 groszy netto – czyli o tyle, o ile wzrosły po podniesieniu podatku akcyzowego.

Wcześniej w czwartek minister finansów Teresa Lubińska powiedziała, że decyzja o wzroście akcyzy na benzynę nie jest przesądzona i będzie podjęta najpóźniej w poniedziałek. Jej zdaniem, rząd powinien zdecydować o podwyżce akcyzy na benzynę.

W poniedziałek premier Kazimierz Marcinkiewicz zapowiedział, że rząd może przywrócić od początku 2006 roku wyższą stawkę akcyzy na benzyny, jeśli okaże się, że wrześniową obniżkę tego obciążenia rafinerie wykorzystały do podniesienia swoich marż zamiast do cięcia cen.

Po czwartkowym spotkaniu z szefami największych rafinerii w kraju minister skarbu Andrzej Mikosz powiedział, że wrześniowa obniżka akcyzy została w pełni przeniesiona na rafinerie, co – jak podkreślił – nie oznacza, że została przeniesiona na ceny na stacjach.

autor artykułu: ISB

BOJKOT

Bojkot to wezwanie do powszechnego odstąpienia od kupowania jakiegoś produktu w odpowiedzi na nieetyczne postępowanie producenta.

Słowo to upowszechniło się po akcji oporu irlandzkich chłopów w 1880 roku, lecz taktyka bojkotu ma wielowiekową tradycję. Podczas niemieckiej okupacji wezwania do bojkotów instytucji wspierających hitlerowską machinę wojenną były jedną z metod walki polskiego podziemia. Przykładem takiej akcji było popularne hasło „tylko świnie siedzą w kinie”. Zdarzają się bojkoty spontaniczne, będące wyrazem niezadowolenia społecznego : w odpowiedzi na próby nuklearne francuskiego rządu na Pacyfiku masowo zaprzestano kupowania wina produkowanego przez francuskich farmerów.

W demokratycznym świecie bojkot jest inicjatywą podejmowaną przez organizację czy grupę ludzi w celu zmiany postępowania jakiejś firmy, którą podejrzewa się o zachowania nieetyczne w dziedzinie praw człowieka, praw zwierząt czy ochrony środowiska. Bojkot to skuteczne narzędzie wpływu na rynek , jakim mogą posłużyć się zwykli ludzie, oni bowiem decydują, na co wydadzą swoje pieniądze; oni stwarzają popyt na towary . Dlatego odpowiedzialne firmy starają się prowadzić politykę, która nie doprowadzi do bojkotu i rozważają konsekwencje społeczne i środowiskowe wynikające z ich działalności. Bojkot oznacza dla firmy utratę reputacji i wiąże się ze stratami finansowymi.

Cena benzyny w Polsce podnoszona jest z dnia na dzień. Mówi się że niedługo 1 litr przekroczy 5zł. Gdyby cenę benzyny rozłożyć na czynniki pierwsze, czyli oddzielić od niej podatek akcyzowy oraz VAT, wyszłoby na to, że benzyna w Polsce mogłaby kosztować niewiele więcej niż w Kairze, gdyby nasze państwo zechciało być mniej pazerne wobec swoich obywateli. Cena "gołego" litra benzyny bez podatków wynosi koło 60gr. Resztę ceny benzyny stanowią podatki dla państwa.

Namawiamy do ogólnopolskiej akcji protestacyjnej - bojkotu stacji benzynowych. Nie kupujmy benzyny na stacjach w dniach: 1,2,3 lipca. Jeśli akcja nie przyniesie skutku to bojkotujmy zakupy w następny weekend.To powinno ostudzić nasz rząd.

Prześlij tę wiadomość do jak największej liczby osób.

Branża biopaliwowa żąda wsparcia. Dlatego od 2008 r. olej napędowy i benzyna mogą drożeć.

Od 1 stycznia 2008 r. zapewnienie określonego przez rząd udziału biokomponentów - estrów metylowych i bioetanolu - w oleju napędowym i benzynie stanie się obowiązkiem firm paliwowych. Skąd je wezmą, skoro Polsce grozi deficyt biokomponentów z powodu mniejszej ulgi akcyzowej? Lobby rolnicze i wytwórców biopaliw domaga się wprowadzenia w 2008 r. wieloletniego programu promocji biokomponentów. Przekazało już postulaty Przemysławowi Gosiewskiemu, szefowi komitetu stałego Rady Ministrów.

Równe zasady
Krajowa Izba Biopaliw (KIB) twierdzi, że tylko w tym roku potrzeba 30-40 mln zł dopłat na reaktywowanie zamrożonych inwestycji w branży. Unijni producenci dodatków już zostawili Polskę w tyle.

- Nie chcemy utrudniać wejścia zagranicznym firmom na nasz rynek, ale chcemy konkurować na równych zasadach. W krajach UE istnieją systemy dopłat i zachęt. Bez dofinasowania nie będziemy w stanie rywalizować z tańszym importem - mówi Tomasz Pańczyszyn, dyrektor KIB.

Niemcy wytwarzają już 3 mln ton estrów. Pomogła im ulga akcyzowa równa 0,47 EUR/litr estru i 0,65 EUR/litr bioetanolu.

- Głupotą byłoby zrezygnowanie z rozwoju własnej produkcji na rzecz importu - podkreśla Tomasz Pańczyszyn.

Pod koniec marca rząd ma się zająć programem promocji biopaliw na lata 2008-14. KIB i Zrzeszenie Producentów Rzepaku (ZPR) domagają się, by fiskus zniósł lub zawiesił podatek akcyzowy na biokomponenty produkowane przez rolników na własne potrzeby oraz sprzedawane jako paliwo (a nie jako domieszka, tzw. B100). Proponują też zwolnienie B100 z opłaty paliwowej i obniżenie dla niego VAT z 22 do 7 proc. Domieszki biokomponentów zmniejszyłyby też opłaty paliwowe od benzyn i olejów. Producenci chcą też dopłat 30 groszy do 1 litra B100. Biopaliwa i biokomponenty zwolnione byłyby z akcyzy tylko w ramach ustalonego co roku limitu.

Nowy podatek
I tu zła wiadomość dla kierowców: przedstawiciele branży nie kryją, że w 2008 r. paliwa mogą podrożeć w związku z koniecznością dodawania biokomponentów. Mogą też podrożeć z jeszcze jednego powodu: branża chciałaby nałożyć na paliwa konwencjonalne "kroczący podatek" za zanieczyszczanie środowiska - na początek 1,75 proc., powiększane co roku o kolejne 1,75 proc. Rząd powinien rozważyć też podniesienie akcyzy na zasiarczony olej napędowy.

- Pieniądze trafiłyby do Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, który przeznaczałby je na wspieranie produkcji paliw ekologicznych. Nie ma wyjścia, jeśli chcemy mieć własne surowce - mówi Tomasz Pańczyszyn.

[interia/puls biznesu]

Witam Wszystkich. Dostałem to od kumpla i puszczam dalej.
BOJKOT

Bojkot to wezwanie do powszechnego odstąpienia od kupowania jakiegoś
produktu w odpowiedzi na nieetyczne postępowanie producenta.

Słowo to upowszechniło się po akcji oporu irlandzkich chłopów w 1880 roku,
lecz taktyka bojkotu ma wielowiekową tradycję. Podczas niemieckiej okupacji
wezwania do bojkotów instytucji wspierających hitlerowską machinę wojenną
były jedną z metod walki polskiego podziemia. Przykładem takiej akcji było
popularne hasło "tylko świnie siedzą w kinie". Zdarzają się bojkoty
spontaniczne, będące wyrazem niezadowolenia społecznego : w odpowiedzi na
próby nuklearne francuskiego rządu na Pacyfiku masowo zaprzestano kupowania
wina produkowanego przez francuskich farmerów.
W demokratycznym świecie bojkot jest inicjatywą podejmowaną przez
organizację czy grupę ludzi w celu zmiany postępowania jakiejś firmy, którą
podejrzewa się o zachowania nieetyczne w dziedzinie praw człowieka, praw
zwierząt czy ochrony środowiska. Bojkot to skuteczne narzędzie wpływu na
rynek , jakim mogą posłużyć się zwykli ludzie, oni bowiem decydują, na co
wydadzą swoje pieniądze; oni stwarzają popyt na towary . Dlatego
odpowiedzialne firmy starają się prowadzić politykę, która nie doprowadzi
do bojkotu i rozważają konsekwencje społeczne i środowiskowe wynikające z
ich działalności. Bojkot oznacza dla firmy utratę reputacji i wiąże się ze
stratami finansowymi.

Cena benzyny w Polsce podnoszona jest z dnia na dzień. Mówi się że niedługo
1 litr przekroczy 5zł. Gdyby cenę benzyny rozłożyć na czynniki pierwsze,
czyli oddzielić od niej podatek akcyzowy oraz VAT, wyszłoby na to, że
benzyna w Polsce mogłaby kosztować niewiele więcej niż w Kairze, gdyby
nasze państwo zechciało być mniej pazerne wobec swoich obywateli. Cena
"gołego" litra benzyny bez podatków wynosi koło 60gr. Resztę ceny benzyny
stanowią podatki dla państwa.

Namawiamy do ogólnopolskiej akcji protestacyjnej - bojkotu stacji
benzynowych.

Nie kupujmy benzyny na stacjach w dniach: 1,2,3 lipca.

Jeśli akcja nie przyniesie skutku to bojkotujmy zakupy w następny
weekend.To powinno ostudzić nasz rząd.

Prześlij tę wiadomość do jak największej liczby osób.

Od przyszłego roku osoby sprowadzając prywatnie samochód z zagranicy będą musiały zapłacić 500 zł specjalnej opłaty na złomowanie pojazdu. To więcej niż naliczana dziś akcyza za najstarsze auta, więc w najbliższym czasie może się zwiększyć napływ używanych pojazdów.Od przyszłego roku zacznie obowiązywać ustawa o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji. Firmy, które w ciągu roku sprowadzą do Polski ponad 1 tys. samochodów będą zobowiązane zapewnić ich bezpłatne złomowanie w sieci specjalnych stacji zajmujących się recyklingiem, czyli wtórnym przerobem aut. Z obowiązku zapewnienia takiej sieci będą zwolnione małe firmy, sprowadzające mniej niż 1000 aut rocznie i osoby, które prywatnie sprowadzą auto do Polski. Jednak w zamian trzeba będzie zapłacić 500 zł specjalnej "recyklingowej" opłaty, niezależnie od tego, czy sprowadzamy auto nowe czy mocno wyeksploatowane. Wpływy w tego tytułu zostaną wykorzystane np. na dofinansowanie stacji zajmujących się wtórnym przerobem samochodów. Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, który ma zarządzać dochodami z opłaty recyklingowej, już otworzył konto w Banku Gospodarstwa Krajowego, na który trzeba będzie wpłacać pieniądze.

Ten nowy obowiązek najbardziej uderzy w osoby, które sprowadzają leciwe pojazdy i na razie płacą tylko podatek akcyzowy. W ostatnich miesiącach podatek akcyzowy od samochodów, które mają 10 lat i więcej, w ostatnich miesiącach był średnio niższy niż 500 zł. Tak wynika z szacunków, jakie na podstawie danych Ministerstwa Finansów wykonywała ostatnio firma Samar, gromadząca dane o polskim rynku motoryzacyjnym. Nowa opłata podwoi więc koszty sprowadzania najstarszych samochodów - W najbliższych tygodniach może to zwiększyć napływ używanych samochodów - przyznał szef Samar Wojciech Drzewiecki. Już w październiku można było zaobserwować niewielki wzrost napływu używanych samochodów. Sprowadzono ich 70 478, o 300 więcej niż we wrześniu. W sumie w tym roku sprowadzono do Polski już prawie 726 tys. używanych pojazdów, a od wejścia Polski do UE - już ponad 1,5 mln.

źródło

Z raportu opublikowanego przez Komisję Europejską wynika, że nowe samochody osobowe najtańsze są w Danii. Najdrożej płaci się za nie na Słowacji. Polska plasuje się w połowie stawki unijnych państw.

Raport Komisji może być dla mieszkańców UE swoistym poradnikiem. Podaje on, liczone w euro, ceny aut (netto i brutto) w poszczególnych krajach wspólnotowych. Informację tę może wykorzystać każdy, kto chce nabyć nowy pojazd. Podatki płaci się bowiem tam, gdzie auto jest rejestrowane. Jeśli więc okaże się, że np. na Litwie Alfa Romeo 1,6 l/120 KM kosztuje netto 15 684 euro (ok. 59 750 zł), a w Polsce 17 268 euro (ok. 65 780 zł), to na sprowadzeniu samochodu uda się zaoszczędzić 1584 euro, czyli ponad 6 tys. zł.

Biorąc pod uwagę kraje ze strefy euro, najniższe ceny są w Finlandii. Spośród 87 modeli aut uwzględnionych w raporcie, ponad 2/3 było tam najtańszych. Stosunkowo niedrogo jest też w Grecji i Słowenii. Tradycyjnie najdrożej jest w Niemczech, gdzie niemal 37 proc. samochodów kosztuje więcej.

Uwzględniając wszystkie 27 państw Unii, ceny netto aut osobowych są najniższe w Danii, Finlandii i na Litwie, a najwyższe na Słowacji i w Czechach.

Analizując sytuację w poszczególnych segmentach, największą rozpiętość cenową (do 4,9 proc.) daje się zauważyć w przypadku pojazdów luksusowych.

Biorąc pod uwagę dziesiątkę cieszących się największym powodzeniem w Europie samochodów, największe różnice cen dotyczą Peugeota 307. We Francji kosztuje on 31 proc. więcej niż w Finlandii, co w przeliczeniu na pieniądze oznacza kwotę brutto 4700 euro (ok. 14,500 zł).

Z porównania cen nowych aut z maja 2006 i maja 2007 r. wynika, że w całej Unii (uwzględniając podatki) wzrosły one średnio o 1,1 proc. Jeśli chodzi o duże rynki, to największy skok jest zauważalny w Hiszpanii (+1,8 proc.), we Włoszech (+1,5 proc.) i we Francji (+1,3 proc.). Największe spadki zaobserwowano na Słowacji (-8,5 proc.), w Rumunii (-4,2 proc.) i na Słowenii (-3,2 proc.). W Polsce ceny pozostały praktycznie bez zmian (+0,1 proc.)

Kupując samochód w jednym w państw UE i sprowadzając go do Polski, trzeba zapłacić podatek akcyzowy wynoszący: 3,1 proc. wartości auta w przypadku pojazdów z silnikiem o pojemności do 2,0 l i lub 13,6 proc. dla samochodów z silnikiem o większej pojemności. Następnie do ceny zakupu powiększonej o akcyzę należy doliczyć 22 proc. VAT.

Przykładowe ceny samochodów osobowych (w euro)

Witam Wszystkich. Dostałem to od kumpla i puszczam dalej.
BOJKOT

Bojkot to wezwanie do powszechnego odstąpienia od kupowania jakiegoś
produktu w odpowiedzi na nieetyczne postępowanie producenta.

Słowo to upowszechniło się po akcji oporu irlandzkich chłopów w 1880 roku,
lecz taktyka bojkotu ma wielowiekową tradycję. Podczas niemieckiej okupacji
wezwania do bojkotów instytucji wspierających hitlerowską machinę wojenną
były jedną z metod walki polskiego podziemia. Przykładem takiej akcji było
popularne hasło "tylko świnie siedzą w kinie". Zdarzają się bojkoty
spontaniczne, będące wyrazem niezadowolenia społecznego : w odpowiedzi na
próby nuklearne francuskiego rządu na Pacyfiku masowo zaprzestano kupowania
wina produkowanego przez francuskich farmerów.
W demokratycznym świecie bojkot jest inicjatywą podejmowaną przez
organizację czy grupę ludzi w celu zmiany postępowania jakiejś firmy, którą
podejrzewa się o zachowania nieetyczne w dziedzinie praw człowieka, praw
zwierząt czy ochrony środowiska. Bojkot to skuteczne narzędzie wpływu na
rynek , jakim mogą posłużyć się zwykli ludzie, oni bowiem decydują, na co
wydadzą swoje pieniądze; oni stwarzają popyt na towary . Dlatego
odpowiedzialne firmy starają się prowadzić politykę, która nie doprowadzi
do bojkotu i rozważają konsekwencje społeczne i środowiskowe wynikające z
ich działalności. Bojkot oznacza dla firmy utratę reputacji i wiąże się ze
stratami finansowymi.

Cena benzyny w Polsce podnoszona jest z dnia na dzień. Mówi się że niedługo
1 litr przekroczy 5zł. Gdyby cenę benzyny rozłożyć na czynniki pierwsze,
czyli oddzielić od niej podatek akcyzowy oraz VAT, wyszłoby na to, że
benzyna w Polsce mogłaby kosztować niewiele więcej niż w Kairze, gdyby
nasze państwo zechciało być mniej pazerne wobec swoich obywateli. Cena
"gołego" litra benzyny bez podatków wynosi koło 60gr. Resztę ceny benzyny
stanowią podatki dla państwa.

Namawiamy do ogólnopolskiej akcji protestacyjnej - bojkotu stacji
benzynowych.

Nie kupujmy benzyny na stacjach w dniach: 1,2,3 lipca.

Jeśli akcja nie przyniesie skutku to bojkotujmy zakupy w następny
weekend.To powinno ostudzić nasz rząd.

Prześlij tę wiadomość do jak największej liczby osób.

Cytat: taki wniosek nasuwa się w wyniku lektury ustawy prawo zamówień publicznych, ustawy o cenach i ustawy o podatku od towarów i usług

Cytat: w cenie uzwględnia się podatek od towarów i usług oraz podatek akcyzowy

Cytat: w zamówieniach publicznych należy stosować ceny netto

Podatek akcyzowy na CNG zniszczy rynek pojazdów napędzanych metanem

Fiskus sam nie zarobi i nie da zarobić innym

Sprężony gaz ziemny ma być od przyszłego roku obciążony akcyzą. Choć wpływy do budżetu z podatku będą niewielkie, jeżdżenie samochodami na metan stanie się nieopłacalne.

Ministerstwo Finansów postanowiło obciążyć od początku 2008 r. każdą tonę CNG akcyzą w wysokości 695 zł. Oznacza to wzrost ceny tego paliwa o 75 proc., do ok. 2,5 zł. W Departamencie Podatku Akcyzowego MF przyznano, że raczej nie można liczyć na wstrzymanie akcyzy. Do 31 grudnia 2010 r. minister może obniżać stawki tego podatku na nie dłużej niż trzy miesiące i to w odstępach trzymiesięcznych.

- To dla mnie zupełnie niezrozumiałe. Na akcyzie od metanu budżet może zyskać około 3 milionów złotych rocznie, a straty będą niepowetowane, bo przestanie się opłacać stosowanie najbardziej ekologicznego paliwa - uważa doktor Jan Sas z Katedry Zarządzania Akademii Górniczo-Hutniczej w Krakowie. Jego zdaniem Polska powinna wręcz promować przechodzenie komunikacji na metan i zmniejszać emisję CO2 i innych trujących związków wydzielanych przez silniki na ropę.

Franciszek Gaik, szef spółki Polskie Autobusy, która produkuje najwięcej autobusów zasilanych CNG, propozycje resortu uważa za skandal, szczególnie że obniżono akcyzę na wybuchowy gaz płynny do aut osobowych.

- Jesteśmy bardzo zaskoczeni. Od dziesięciu lat propaguje się metan jako ekologiczne i tanie paliwo dla komunikacji masowej, daje dotacje na przystosowanie pojazdów, a teraz to wszystko przestanie się opłacać - nie kryje rozczarowania Jerzy Uziembło, prezes MZK Przemyśl, gdzie 22 autobusy, czyli 45 proc. floty, zasilane są gazem. Będzie jednak nadal ich używać, bo powrót do silników Diesla byłby zbyt kosztowny. Ponadto MZK same zbudowały sobie stację do tankowania gazu. Stanisław Kapłon, szef działu finansów w MZK w Zamościu, gdzie 20 proc. stanowią pojazdy na metan, uważa, że akcyza nie zmieni popytu na metan, bo zasilane nim pojazdy można kupić dużo taniej dzięki dotacjom ekologicznym.

Adam Maciejewski

http://www.rzeczpospolita.pl/gazeta/wyd ... _a_22.html

Cytat:
- warto?ć wyrażon? w jednostkach pieniężnych, któr? kupuj?cy jest obowi?zany zapłacić przedsiębiorcy za towar lub usługę; w cenie uwzględnia się podatek od towarów i usług oraz podatek akcyzowy, jeżeli na podstawie odrębnych przepisów sprzedaż towaru (usługi) podlega obci?żeniu podatkiem od towarów i usług oraz podatkiem akcyzowym

Sprzedaż gazy ziemnego jeszcze nie zdążyła się na dore rozwinąć w Polsce a już fiskus myśli o podniesieniu akcyzy na to paliwo. Podatek akcyzowy w wysokości 50 gr za 1 m3 CNG może zdusić raczkujący w Polsce rynek.1m3 CNG kosztuje obecnie ok.1,8zł. Projektem ustawy o podatku akcyzowym zajmie się teraz rząd.

Auto Świat

Cześc
ja także dużo myślałem nad takim biznesem. co prawda jeszcze nigdy nie produkowałem tego paliwa, ale mysle ze dalbym rade. Nie mam takiego kapitalu jak ty, ale maszyny do przetwarzania oleju w paliwo zrobiłbym sam. mam zaciecie majsterkowicza, moze kupilbym tylko jakies materialy zeby zbudować reaktor. mysle ze nie przekroczy to 1000 zł. jakies elementy elektroniki i elektryki w urządzeniach pomoze mi wykonac moj ojciec i dobry kumpel, wiec to nie jest problem. Mysle ze bez problemu kupił bym rzepak ( mieszkam na wsi i naprawde dużo tego rolnicy sieją) sam nie mam gospodarstwa, ale w przyszłości może kupiłbym kawałek ziemi z przeznaczeniem na surowiec(rzepak).
Jednak najbardziej martwi mnie to czy wszystko razem bedzie sie oplacac??
Akcyza na paliwo jest straszna jezeli dodasz ja do litra biodiesla, to juz sie nie oplaca. Ale znowu gdyby biodiesel sprzedawac jako dodatek do paliwa(ON) to chyba nie musi on zawierac akcyzy?? albo gdyby biodiesel sprzedawac jako rozpuszczalnik- wlasciwie mozna go do tego używać, podobno roztapia gumy i niektóre plastiki , czyli bylby to zwykly srodek chemiczny, bez akcyzy, a jesli ktos go wleje do baku to on wtedy powinien zaplacic akcyze za uzycie biodiesla jako paliwa? Tego wlasnie nie wiem fajnie byloby gdyby ktos obeznany w temacie wypowiedział sie rzeczowo :)

I tak wogule zastanawiam sie czy akcyza na takie paliwo jest legalnie nałożona przez państwo?!
z ciekawosci sprawdzilem definicje akcyzy, i brzmi ona tak:
"Akcyza lub podatek akcyzowy jest podatkiem pośrednim nakładanym na niektóre wyroby konsumpcyjne.

W Polsce są to m.in.:

wyroby spirytusowe
wyroby tytoniowe, papierosy
paliwa płynne, etylina
artykuły "luksusowe": samochody, broń
Celem akcyzy jest ograniczenie konsumpcji niektórych dóbr ze względu na ich szkodliwość zdrowotną bądź też wyczerpywanie się ich rezerw. Często stanowi ona obszerny i łatwy wpływ pieniędzy dla budżetu państwa."

Nie widze najmniejszej podstawy zeby nalozyc akcyze na takie paliwo. po pierwsze nie jest szkodliwe, praktycznie nie zawiera siarki, a przy spalani wydobywa sie tyle samo dwutelnku wegla , ile rosliny zuzyja podczas wgetacji-bilans wychodzi na zero. po drugie paliwo takie ma niewyczerpane rezerwy i jest odnawailne czyli sie nie skończy.
jedyne co mozna doliczyc do biodiesla to moim zdaniem podatek drogowy, ktory teraz zawiera sie w cenie benzyny.
O kurcze ale sie rozpisalem, ale mam nadzieje ze ktos skomentuje to i wypowie sie na temat przejrzyście i fachowo.
pozdrawiam

Witam wszystkich Czytających.

Chciałbym przedstawić Wam mój pomysł na biznes. Myśle przede wszystkim o
imporcie Whisky ze Szkocji / Irlandii. Dlaczego Whisky? Ponieważ na naszym
rynku alkoholi jest to jeszcze nisza, stanowi około 3% całego rynku. Z badań
wynika także, że z każdym rokiem znajduje coraz więcej uznania w oczach
Polaków. Do konkurowania z wódką daleko, ale ... nigdy niewiadomo.

Mam Whisky, co dalej?

Myślałem o założeniu sklepu i pubu, takie 2 w 1. Sprzedawałbym Whisky (single
malt, blended; różne rodzaje), ale Klient po wejściu mógłby także sobie usiąść
i w miłej atmosferze szkosztować swojego ulubionego trunku (skoro juz wszedl,
to zakładam że ją lubi), po czym być może kupi całą butelke. Sam jestem, hmm,
smakoszem, więc mógłbym doradzać przy wyborze. Opowiadać o sposobach produkcji
etc. Oczywiście lokal byłby w nietuzinkowym stylu, aby przyciągał. Mógłbym
organizować także spotkania dla członków zarządu firm, degustacje. I na pewno
coś by się jeszcze wykombinowało. Oczywiście

Teraz troche o akcyzie. Z tego co przeczytałem, to podatek akcyzowy wynosi
4550 na 100 l. Najczęściej kupowaną butelką jest 0.7. Więc z obliczen wynika,
że na jedną butelke 0.7 akcyza wynosi około 32 zł.

Nie bardzo (jeszcze) wiem, co musze wziąść pod uwage, więc o to chcę Was
właśnie zapytać.

Dla przykładu, jedna ze szkockich Whisky kosztuje w przeliczeniu na złotówki
88 zł (w Szkocji - w sklepie; hurtowo byłoby jeszcze taniej), u nas ta sama
kosztuje 155 zł. Więc nawet po doliczeniu akcyzy jest zysk. Zostają oczywiście
jeszcze koszty transportu, z tym się jeszcze nie rozeznałem.

Nie doczytałem jeszcze jak to jest z koncesją, więc jeśli ktoś byłby tak miły, to chętnie przeczytam.

Jeżeli czegoś jeszcze nie napisałem, gdzieś zrobiłem błąd, to prosze poprawić. Będe wdzięczny za wszelkie sugestie.

Dodam jeszcze, że na początek sprowadzałbym najpopularniejsze nazwy: Johnnie Walker, Ballantines, Jack Daniel's i jeszcze pare.

Artykuły z wikipedii

Historia
Mafia powstała na bazie struktur przestępczych istniejących od 1993 r. a założonych przez Ireneusza Jesionowicza. pseud. "Gruby Irek". Gangster na zlecenie innych członków "ośmiornicy" został zastrzelony w Wigilię 1997 r. w Zgierzu koło Łodzi, a kierownictwo w grupie przejęli Tadeusz M. ps. "Tato" vel "Materac" i Mariusz K. Związek przestępczy wyłudzał od firm towary na tzw. odroczony termin płatności i dokonywał oszustw podatkowych przy produkcji niskiej jakości wina, zabójstwa, napady i uprowadzenia dla okupu.

Domniemanymi szefami łódzkiej mafii są :Tadeusza M. pseud. "Tato" vel "Materac" i Mariusza K., ich "prawej ręki" Krzysztofa Jędrzejczaka ps. Jędrzej oraz Wojciecha S.Są oni oskarżeni m.in. o współudział w zabójstwie znanego łódzkiego gangstera "Grubego Irka" oraz zlecenie zabójstwa Nikodema Stokarczyka ps. Nikoś - domniemanego szefa trójmiejskiego świata przestępczego.Grupie zarzuca się również uprowadzenia biznesmenów z Opoczna, Tomaszowa Mazowieckiego i Konstantynowa Łódzkiego[1].

W ramach winiarskiej działalności członkowie gangu wykorzystywali lukę w prawie, unikając w ten sposób płacenia podatku akcyzowego i VAT. W latach 1997-1999 kilkadziesiąt firm winiarskich uszczupliło podatek akcyzowy i VAT w łącznej wysokości ponad 60 mln zł; sądy skazały za to kilkadziesiąt osób.W sumie w różnych wątkach "ośmiornicy" oskarżonych zostało ponad 200 osób. Wśród nich są gangsterzy, ale także m.in. b. urzędnik ministerstwa rolnictwa, b. urzędnicy skarbowi, funkcjonariusze służby więziennej, lekarze, brokerzy ubezpieczeniowi, biznesmeni i księgowi .

W czerwcu 2006 roku Sąd Okręgowy w Łodzi skazał 15 oskarżonych na kary od roku do dożywotniego więzienia. Najwyższą karę sąd wymierzył b. mistrzowi świata juniorów w strzelectwie Robertowi R., oskarżonemu o zabójstwo i usiłowanie zabójstwa gangsterów na zlecenie grupy. Na kary 25 lat więzienia skazani zostali trzej gangsterzy: szef grupy Marek Warczyk, Sławomir W. i Krzysztof B., oskarżeni m.in. o zabójstwa lub zlecenie zabójstwa. Czterech innych oskarżonych sąd skazał na 15 lat więzienia, a pozostałych na kary od roku do 10 lat więzienia.

Ludzie Łódzkiej "ośmiornicy" lista niepełna
Tadeusz M. "Materac" , Mariusz K. , Andrzej M. "Mikser" , Mieczysław Raczkier , Grzegorz Klejman , Krzysztof Jędrzejczak "Jędrzej" , Andrzej Zamaro , Ireneusz Jesionowicz "Gruby Irek" , Marek Warczyk , Edmund R. " Popelina" , Włodzimierz Grzesik "Bokser" , Ireneusz S. "Sisi" , Krzysztof Lutosławski "Śmieciarz" , Maciej K. "Buhaj" , Tomasz Mularski , Tomasz R. "Ryba" (nie żyje) , Marek B. świadek koronny

1. Ubekistan nie pozwala- sarkastyczne stwierdzenie zwazywszy na zdanie JKM o ubeckich uposażeniach

2. Wklejam co jeden obywatel wkleił o budzecie. Zakładam że są to prawdziwe dane i poniżej moje zdanie jest dopisane. Dodam że to wklejam z powodu jakoby nieziemskich trudności by uzyskać zerowy deficyt; jakie odniosłem wrażenie z paru wpisów ironicznych w tym temacie:

"> Panie JKM troche poszukalem i to co znalazlem:
> Budżet 2007:
> Wplywy: 235 976,5 mln zl w tym:
> -podatek akcyzowy: 49 045,9 mln zl
> -PIT: 35 207,9 mln zl
> -CIT: 24 574,8 mln zl
> -VAT ok. 96 mld zl
> Wydatki: 252 898,2 mln zł w tym:
> -spoleczne(dotacje do FUS i KRUS): 52,2 mld zl
> -obsluga dlugu publicznego: 28,1 mld zl
> -pomoc spoleczna: 21,3 mld zl
> -administracja urzedy ect.: 19,2 mld zl
> -obrona narodowa: 15,7 mld zl
> -bezpieczenstwo publiczne: 11,1 mld zl
> -szkolnictwo: 10 mld zl
> -rolnictwo i lowiectwo: 10 mld zl
> -wymiar sprawiedliwosci: 8,5 mld zl
> -oswiata kultura sport: 7 mld zl
> -transport i lacznosc: 5,5 mld zl
> -gornictwo i inne gosp.: 5 mld zl
> -ochrona zdrowia: 3,8 mld zl
> -inne ok 70 mld zl
> Wnioski:
> -3/4 wplywow to podatki posrednie
> -1/5 wplywow pochodzi z opadatkowanej benzyny
> - 3/4 wydatkow budzetowych obecnie to wydatki sztywne
> -20,6% wydatkow to doplaty do emerytor
> -8,4% to zasilki i zapomogi
> -11,1% wydatkow idzie na splate odsetek dlugu publicznego
> -7,6% to koszty administracji (w prywatnych firmach
> standardem jest ponizej 4%)
> -przy powyzszych ochrona zdrowia 1,5% , transport (w tym
> budowa drog i autostrad) 2,2% czy szkolnictwie 4% duzo sie
> mowi a stanowia jedne z najmiejszych wydatkow.
>

Widze że deficyt to ledwie 17mld co przy obieciu kosztów administracji o połowe ( czyli do poziomu normalnego akceptowalnego czyli prawie 4%) mamy deficyt zmniejszony do ledwie 8 mld!!!!!
Jeszcze jakis ruch w innej dziedzinie i nie ma deficytu!!!

Dodam że rzeczywiście dziwna jest pozycja "inne-70mld" i jak ktos napisał moze chodzić o przerózne agencje pozarządowe. 70mld!!!!!!!!!!

W ten sposób można na serio dyskutować nie bedąc wcale ekonomistą.

BOJKOT STACJI W PIERWSZY WEEKEND LIPCA!!

Bojkot to wezwanie do powszechnego odstąpienia od kupowania jakiegoś produktu w odpowiedzi na nieetyczne postępowanie producenta. Słowo to upowszechniło się po akcji oporu irlandzkich chłopów w 1880 roku, lecz taktyka bojkotu ma wielowiekową tradycję. Podczas niemieckiej okupacji wezwania do bojkotów instytucji wspierających hitlerowską machinę wojenną były jedną z metod walki polskiego podziemia.
Zdarzają się bojkoty spontaniczne, będące wyrazem niezadowolenia społecznego: w odpowiedzi na próby nuklearne francuskiego rządu na Pacyfiku masowo zaprzestano kupowania wina produkowanego przez francuskich farmerów. W demokratycznym świecie bojkot jest inicjatywą podejmowaną przez organizację czy grupę ludzi w celu zmiany postępowania jakiejś firmy, którą podejrzewa się o zachowania nieetyczne w dziedzinie praw człowieka, praw zwierząt czy ochrony środowiska. Bojkot to skuteczne narzędzie wpływu na rynek , jakim mogą posłużyć się zwykli ludzie, oni bowiem decydują, na co wydadzą swoje pieniądze; oni stwarzają popyt na towary . Dlatego odpowiedzialne firmy starają się prowadzić politykę, która nie doprowadzi do bojkotu i rozważają konsekwencje społeczne i środowiskowe wynikające z ich dzialalności. Bojkot oznacza dla firmy utratę reputacji i wiąże się ze stratami finansowymi.

Cena benzyny w Polsce podnoszona jest z dnia na dzień. Mówi się że niedługo 1 litr przekroczy 5zł. Gdyby cenę benzyny rozłożyć na czynniki pierwsze, czyli oddzielić od niej podatek akcyzowy oraz VAT, wyszłoby na to, że benzyna w Polsce mogłaby kosztować niewiele więcej niż w Kairze, gdyby nasze państwo zechciało być mniej pazerne wobec swoich obywateli.

Cena "gołego" litra benzyny bez podatków wynosi koło 60gr. Resztę ceny benzyny stanowią podatki dla państwa. Namawiamy do ogólnopolskiej akcji prostestacyjnej - bojkotu stacji benzynowych. Nie kupujmy benzyny na stacjach w dniach: 1, 2, 3 lipca. Jeśli akcja nie przyniesie skutku to bojkotujmy zakupy w następny weekend.To powinno ostudzić nasz rząd.

Cytat: W Polsce DHL isnieje wlasnie jako serwis paczkowy. Tak wiec, ciezko uzywac tu slowa "zwykla Poczta". Nie jest wazne, jakim serwisem wyslesz cos za granice lub sprowadzisz do Polski - przed urzedem celnym wszyscy sa podobni.

Dodam jeszcze, że niezależnie od tego czy paczka z zagranicy idzie z Uni czyli np Niemiec,czy z innych krajów poza unią np USA, to pierwszą instancją, która ją ma prawo prześwietlić jest Urząd Celny. A każda firma kurierska najpierw tam zgłasza wszystkie przesyłki niezależnie od naszej woli. Oczywiście do paczek z uni się mniej czepiają bo nie mają na czym zarobić, ale czasami się zdarza ( prosty przykład, mogę kupić i przywieźć sobie jednorazowo 90 litrów wina bez żadnych opłat, ale jak mi przyślą ze sklepu internetowego we Francji 1 butelkę wina to muszę zapłacić podatek akcyzowy w Polsce, bo inaczej będę przestępcą :027: ).
Natomiast "sformalizowanie" sprawy jak pisze Wemar już nastąpiło i od tego nie ma odwrotu. Urzędy takie sprawy przekazują sobie za adnotacjami pokwitowaniami i jeszcze czekają aż TVN ogłosi ich sukces w walce... . Problemem dla nas jest że polski urzędnik UC coś co ma lufę kwalifikuje to jako broń i nikt nie ma kompetencji ani odwagi powiedzieć tam: to jest urządzenie pneumatyczne wolne i dopuszczone. Niemcy maja "lepiej" bo maja swoją F-kę i wszyscy wiedzą o co biega. Tutaj prawdopodobnie UC zwrócił się o opinię do Policji i taką muszą wystawić. Jeśli koledze uwierzą to wystawią od ręki, jak nie, co jest raczej bardziej prawdopodobne, zlecą do ekspertyzy określenia dżjiuli dmuchawki. Potem zwrócą to do UC, że można to "urządzenie" bez zastrzeżeń dopuścić do obrotu na polskim obszarze celnym i UC wyda to przewoźnikowi do dostarczenia. Sprawa jest prowadzona prawdopodobnie z Ordynacją Podatkową, ale to ma terminy podobnie jak Kodeks Postępowania Administarcyjnego czyli prosta sprawa do 1 miesiąca, a jak urzędy mają problemy to po zawiadomieniu pisemnym (za zwrotką ) 3 miesiące :: . Jak nie załatwią tego w tym terminie to później można występować o różne odszkodowania terminowe itd... .
Dlatego namawiam kolegę Smiglansa, żeby od razu zaatakował, bo urzędy jak się ich nie czepić, to mogą potrzymać go baaardzo długo.

Heniek

Cytat: Od 1 stycznia 2007r. podatek akcyzowy na 100% biodiesel ma wynosić tylko 20 groszy/l!!!

mamy 4 stycznia a cena ONB wzrosła od 4 grudnia o 2 gr na litrze.... może muszą wysprzedać rezerwy tego droższego...

pzdr

Ubawił mnie serdecznie Chlebowski, który nie dość, że straszył jak zwykle komisarzami z UE, to na dodatek wezwał ostro Zytę, aby natychmiast i bez zwłoki zwróciła nieprawnie zabrany podatek akcyzowy od przywiezionych samochodów, gdyż ludziom się to należy. Chyba zacznę głosować na PO, bo mnie też się coś tam należy. Tylko, że jakoś nie mogę sobie przypomnieć jakichkolwiek protestów światłych platformersów, kiedy to ten podatek uchwalano (za poprzedniego sejmu oczywiście).

Cytat: Wracajmy do tematu

Przechodząc do meritum, po raz kolejny chciałbym podnieść kwestię akcyzy za sprowadzane kampery. Swego czasu przytaczałem już treść pisma skierowanego przeze mnie do Komisji Infrastruktury przy Sejmie. Przypomnę fragment tego pisma jeszcze raz:

"/.../W ciągu ostatnich kilku lat obserwujemy ogromne zainteresowanie Polaków turystyką motorową. Świadczyć może o tym bardzo duży import przyczep kempingowych do Polski. Tymczasem w krajach Europy Zachodniej turyści motorowi przesiadają się coraz częściej z przyczep na samochody kempingowe, łatwiejsze w prowadzeniu i manewrowaniu, przede wszystkim zaś o wiele bardziej bezpieczne w ruchu drogowym. Dziesiątki tysięcy takich pojazdów poruszają się po drogach całej Europy. Nowe samochody tego typu są niestety bardzo drogie (ich cena waha się od 40.tys. do przeszło 100. tys. euro) i prawdopodobnie długo jeszcze nie będzie stać naszych rodaków na ich zakup.
Jedynym wyjściem dla miłośników tego typu turystyki jest zakup używanego samochodu kempingowego. Biorąc pod uwagę fakt, iż pojazd taki wykorzystywany jest zaledwie kilka razy w roku (w przypadku emerytów trochę częściej), nawet kilkunastoletni samochód tego typu jest często w idealnym stanie technicznym i można go kupić na Zachodzie za cenę kilkukrotnie mniejszą od ceny nowego.
Barierą dla chętnych do sprowadzenia używanego samochodu kempingowego jest obowiązujący w Polsce podatek akcyzowy naliczany tak samo, jak dla importowanych samochodów osobowych. Staje się to skuteczną zaporą dla chętnych do wymiany przyczepy kempingowej na bardziej mobilny i nowoczesny samochód kempingowy, a przy blisko zerowym imporcie nie stanowi praktycznie żadnego dochodu dla państwa.
Uważamy zatem, że zniesienie podatku akcyzowego nakładanego na importowane, używane samochody kempingowe jest jednym z warunków rozwoju turystyki motorowej w naszym kraju."

Pisałem to kilka lat temu. Od tego czasu zmieniła się wielkość akcyzy i niepomiernie wzrósł import kamperów. Ale problem akcyzy pozostał.